Batterie Moto Lithium LTX20CH-F-BS SUZUKI VL 1500 / VLR 1800 R Intruder

Batterie Moto Lithium LTX20CH-F-BS SUZUKI VL 1500 / VLR 1800 R Intruder

L 150mm W 87mm H 105mm. Livré avec cales H 119 , 134,144,159. Attention : ne pas mettre en charge à réception de la batterie, elle est déjà pré-chargée à 80%. Equivalence : YB16B, YB16B-A1, GYZ16H, YTX20CH-BS, HYB16A-AB, YTX16-BS, YTX16-BS-1. Equivalence : YTX20CH-BS Largeur : 150 mm Profondeur : 87 mm Hauteur : 105 mm Voltage : 12V Capacité : 14 PBEQ CCA : 360 STD Charge : 5.5 Max Charge : 45.0 Poids : 1.4 kg Borne : + gauche. La toute derniere génération de batterie moto au Lithium (Li-ion). La marque Skyrich présente des batteries au Lithium avec un gain de poids et une puissance accru. Avantage technique : 3 fois plus légère quune batterie classique au plomb. Décharge faible et constante. Recharge rapide en 6 minutes. Durée de vie supérieure, le double par rapport à une batterie normale. Performances parfaites mêmes à hautes températures. Haute protection car non explosive et non combustible. Cette batterie ne nécessite pas de chargeur spéciale car un chargeur de batterie auto ou moto suffit. Ce type de batterie est utilisé en competition pour le gain de poids non-négligeable. Caractéristiques: Seulement 1/3 du poids de votre batterie d’origine Durée de vie théorique 15 fois supérieure aux batteries plomb Aucune fuite possible car aucun acide dans la batterie Pas de plomb, pas de cadmium, pas de mercure: produit moins polluant Chiffre d’intensité à froid 4 fois supérieur aux batteries plomb Ne se décharge pratiquement pas Techniquement, la technologie lithium surpasse sur tous les points la technologie plomb/acide: sécurité, propreté, performances. La plus grande évolution en matière de batterie depuis l’apparition des batteries sans entretien – Cette batterie n’est pas à base de plomb ou autres métaux lourds, elle est à base de LITHIUM. Elle est de dimensions identiques à votre batterie d’origin. HP2 1200 ENDURO , 2006 – 2009. HP2 1200 MEGAMOTO , 2007 – 2010. HP2 1200 SPORT , 2008 – 2011. K 1200 R (ABS) , 2005 – 2008. K 1200 S (ABS) , 2005 – 2008. K 1300 R , 2009 – 2014. K 1300 S , 2009 – 2014. R 1200 GS (ABS) , 2004 – 2009. R 1200 GS (ABS) , 2010 – 2013. R 1200 GS BATON ADVENTURE , 2007 – 2012. R 1200 GS RALLYE , 2012 – 2012. R 1200 R , 2011 – 2014. R 1200 S , 2006 – 2009. R 1200 ST (ABS) , 2006 – 2008. GP 800 , 2008 – 2009. VN 1500 CLASSIC D1 D2 , 1996 – 1997. VN 1500 CLASSIC E1-E3 , 1998 – 2000. VN 1500 CLASSIC FI N1-N4 , 2001 – 2005. VN 1500 DRIFTER FI J1-J2/R1-R5 , 1999 – 2005. VN 1500 MEAN STREAK P1-P4 , 2002 – 2005. VN 1500 NOMAD G1 G2 , 1998 – 1999. VN 1500 NOMAD FI L1-L5 , 2000 – 2004. VN 1500 TOURER G1-G3 , 1998 – 2000. VN 1500 TOURER FI L1H-L4H , 2001 – 2005. LT-A 500 F QUADRUNNER , 2000 – 2001. LT-A 500 F VINSON , 2002 – 2007. LT-F 500 F QUADRUNNER , 1998 – 1999. LT-F 500 F QUADRUNNER , 2000 – 2002. LT-F 500 F QUADRUNNER , 2003 – 2007. VL 1500 INTRUDER JS17N , 1998 – 2001. VL 1500 INTRUDER K2-K3 , 2002 – 2003. VLR 1800 INTRUDER C1800R K8-L0 , 2008 – 2010. VLR 1800 INTRUDER C1800R L1-L2 , 2011 – 2012. VS 1400 GL INTRUDER VX51L , 1989 – 2001. VZ 1600 MARAUDER K4-K6 , 2004 – 2006. Les différents types de batteries moto. Avec entretien ou sans entretien, étanches à électrolyte liquide, au gel, ou AGM, et tout nouvellement batteries moto lithium-Ion… Petit guide rapide pour faire le tour de la question! Les batteries moto avec entretien (conventionnelles). La batterie avec entretien, dite conventionnelle, ou Plomb Acide, est celle qui offre la meilleure longévité. Mais comme son nom lindique, elle nécessite un entretien, et tout au moins un suivi régulier. Elle est généralement translucide, afin de pouvoir vérifier le niveau dacide, et ajouter de l’eau déminéralisée si il a baissé. Généralement ces batteries sont vendues sèches (sans acide). A vous de les remplir lors de la mise en service. Ne jamais rajouter dacide pour lors des mises à niveau. Voir notre Fiche Conseil remplacement et entretien dune batterie moto : Lien vers : 5.3FC. Les batteries moto sans entretien (Etanches). La batterie sans entretien, ou batterie étanche, fonctionne aussi avec de lacide que vous devrez verser dans la cuve de la batterie lors de la mise en service. Après cela, elle est scellée, étanche, et lon ne peut plus ajouter de liquide. Cette batterie a lavantage déviter lentretien, mais de ce fait, elles dure un petit peu moins longtemps quune batterie conventionnelle. Voir notre fiche conseil remplacement et entretien dune batterie moto. La batterie moto gel. Les batteries Gel pour moto offrent lavantage de fonctionner dans toutes les positions, même couchées, sans risque découlement. De même, elles supportent mieux les secousses du off-road. En cas daccident, elles ont aussi lavantage de ne pas envoyer de projections. Question longévité, elles supportent mieux les fortes décharges que les Batteries AGM, mais sont aussi plus chères. Les batteries gel moto sont vendues prête à lemploi, « plug and go pourrait on dire. Voir notre Fiche Conseil remplacement et entretien dune batterie moto. La batterie moto AGM. La batterie AGM (Absorb Glass Mat) est un concept qui offre les mêmes avantages que la batterie gel, avec un procédé moins cher et très performant : Au lieu demployer du gel, les batterie AGM utilisent un électrolyte liquide, mais qui est absorbé par lemploi de séparateurs en fibres de verre microporeuse. Lacide ne peut plus sécouler, même en cas casse. De plus ce procédé permet une meilleure exploitation du volume de la cuve et par là même une meilleure capacité de démarrage. Les batteries AGM fonctionnent sans entretien, elles sont étanches. Elles offrent une excellente capacité de démarrage, sont peu sensibles à lauto-décharge, mais sont plus sensibles aux fortes décharges, que les batteries Gel. La batterie moto lithium ion. La batterie lithium ion pour moto, est une véritable révolution. Sans acide, ni gel ou autre liquide, elle conjugue beaucoup davantages. Gain de poids : Elle est à la fois légère, (350g à 700g en moyenne). Sans Entretien : Pas de liquide, pas dévaporation, pas de sulfatation. Stable et sûre : Sans liquide, elle marche comme une pile, dans toutes les positions. Adaptable : Elle sadapte à la plupart des motos. 5 conseils pour remplacer votre batterie en toute sécurité. 1° Coupez le contact de la moto. Avant de commencer et pendant toute la maneuvre. 2° Si vous avez à remplir la batterie d’acide, faites-le avant. D’effectuer le montage sur la moto, et portez des lunettes de protection. Ainsi que des gants. 3° Ne provoquez jamais d’étincelle devant une batterie ouverte. Le mélange gazeux qui s’en échappe est explosif. 4° Pour éviter tout court circuit au démontage : commencez toujours. Par débrancher le câble de masse (négatif) (-) en premier. 5° Pour éviter un court circuit au remontage : rebranchez toujours. Le câble (positif) (+) en premier, puis le câble de masse (-). Ne jetez pas votre ancienne batterie à la poubelle. Vous pouvez l’apporter en déchetterie, ou la ramener là où vous l’aviez achetée. Remplir une batterie en toute sécurité. Hormis les Lithium Ion toutes les batteries moto contiennent de l’acide et produisent des gaz détonnants. Donc prudence avant tout! Il ne peut être effectué que sur les batteries classiques livrées sèches (vides). Elles sont reconnaîssables aux petits bouchons séparés et faciles à ouvrir. Il faut les remplir avec de l’acide sulfurique, lors de la 1ère mise en service. Lors de la 1ère mise en service seulement. En dehors de la mise en service, ne jamais remettre à niveau avec de l’acide! Chaque compartiment doit être rempli, jusqu’en haut. En laissant la marge du bouchon. (En général chaque flacon livré contient la bonne dose pour un compartiment). Laisser reposer 45mn à 1h (bouchons ouverts) afin de laisser le dégazage s’opérer. (évacuation des bulles) et que le temps d’imbibition soit passé. Une fois passé le temps d’imbibition (l’acide imbibe les plaques) le niveau peut avoir. Il est bon de compléter le remplissage, et d’attendre à nouveau que le dégazage s’effectue. Ne rebouchez votre batterie qu’après avoir choisi votre mode de charge (1). Ne montez la batterie sur votre moto, qu’une fois qu’elle est bien fermée. (1) Lors de la 1ère mise en service. Vous pouvez opter pour une Puissance Optimale ou pour une Utilisation Rapide. Cet acide est dangereux et une projection est vite arrivée. Portez des lunettes et des gants appropriés. Les gaz relachés par une batterie ouverte peuvent être explosifs. Ne produisez jamais d’étincelle à coté. Ne tentez jamais d’ouvrir une batterie étanche. C’est dangereux, et inutile. Entretien de la batterie. Quelques règles de sécurité. Hormis les Lithium Ion, la plupart des batteries moto. Contiennent de l’acide et produisent des gaz détonnant. Voici quelques conseils utiles pour leur manipulation. 6 points sécurité dans l’entretien d’une batterie. 1° Portez des lunettes de protection. Une batterie peut exploser, ou projeter de l’acide (à l’ouverture ou en chutant). 2° Evitez les courts circuits au démontage. Débranchez toujours le câble de masse (-) en premier, puis le câble (+). 3° Evitez les courts circuits au remontage. Branchez toujours le câble (+) en premier, puis le câble de masse (-). 4° Ne rajoutez jamais d’acide. Une remise à niveau se fait toujours à l’eau distillée, (ou déminéralisée). 5° Ne provoquez jamais d’étincelle devant une batterie ouverte. 6° Coupez toujours l’alimentation du chargeur avant de mettre ou d’ôter les câbles. Afin de ne pas créer d’étincelle au moment où les câbles touchent les bornes. La batterie avec entretien , dite conventionnelle, ou Plomb Acide, est celle qui offre la meilleure longévité. Ne jamais rajouter dacide pour lors des mises à niveau :! La batterie sans entretien, ou batterie étanche , fonctionne aussi avec de lacide que vous devrez verser dans la cuve de la batterie lors de la mise en service. Sans acide, ni gel ou autre liquide, elle conjugue beaucoup davantages : Gain de poids : Elle est à la fois légère, (350g à 700g en moyenne) Sans Entretien : Pas de liquide, pas dévaporation, pas de sulfatation. 1° Coupez le contact de la moto avant de commencer et pendant toute la maneuvre. 2° Si vous avez à remplir la batterie d’acide, faites-le avant d’effectuer le montage sur la moto, et portez des lunettes de protection ainsi que des gants. 3° Ne provoquez jamais d’étincelle devant une batterie ouverte : le mélange gazeux qui s’en échappe est explosif. 4° Pour éviter tout court circuit au démontage : commencez toujours par débrancher le câble de masse (négatif) (-) en premier. 5° Pour éviter un court circuit au remontage : rebranchez toujours le câble (positif) (+) en premier, puis le câble de masse (-). Ne jetez pas votre ancienne batterie à la poubelle, vous pouvez l’apporter en déchetterie, ou la ramener là où vous l’aviez achetée. Il ne peut être effectué que sur les batteries classiques livrées sèches (vides) : Elles sont reconnaîssables aux petits bouchons séparés et faciles à ouvrir. Lors de la 1ère mise en service seulement : En dehors de la mise en service, ne jamais remettre à niveau avec de l’acide! (En général chaque flacon livré contient la bonne dose pour un compartiment) Laisser reposer 45mn à 1h (bouchons ouverts) afin de laisser le dégazage s’opérer (évacuation des bulles) et que le temps d’imbibition soit passé. Une fois passé le temps d’imbibition (l’acide imbibe les plaques) le niveau peut avoir baissé. Ne rebouchez votre batterie qu’après avoir choisi votre mode de charge. Ne montez la batterie sur votre moto, qu’une fois qu’elle est bien fermée. Lors de la 1ère mise en service vous pouvez opter pour une Puissance Optimale ou pour une Utilisation Rapide. Important : Cet acide est dangereux et une projection est vite arrivée. Entretien de la batterie, quelques règles de sécurité. Hormis les Lithium Ion, la plupart des batteries moto contiennent de l’acide et produisent des gaz détonnant. 1° Portez des lunettes de protection : Une batterie peut exploser, ou projeter de l’acide (à l’ouverture ou en chutant). 2° Evitez les courts circuits au démontage : Débranchez toujours le câble de masse (-) en premier, puis le câble (+). 3° Evitez les courts circuits au remontage : Branchez toujours le câble (+) en premier, puis le câble de masse (-) 4° Ne rajoutez jamais d’acide : Une remise à niveau se fait toujours à l’eau distillée, (ou déminéralisée). 5° Ne provoquez jamais d’étincelle devant une batterie ouverte : Le mélange gazeux qui s’en échappe est explosif. De mme, elles supportent mieux les secousses du off-road. Délais de livraison : 5 à 15 jours ouvrables!! Bien choisir le mode de livraison avant de payer! Lettre Economique 3-5 jours. 1 à 2 jours. IMPORTANT : Nous vous proposons pour certains articles de petites taille , des envois en Enveloppe à bulles affranchies en Lettre. Ce mode d’envoi est très économique mais n’assure. Aucun délai garanti, ni aucun suivi. Merci de bien en prendre acte et de ne pas hésiter, pour 1 ou 2 euros de plus, à choisir un envoi en suivis lettre suivis , point relais ou. Important : En cas de choix de Mondial Relais!! Précisé dans votre commande votre choix de point relais ou contacter nous au 03.25.55.74.71. Point relais uniquement en F. Rance Continentale pas les iles , comme la corse etc.. Les délais de traitement de votre commande peuvent varier 4 à 15 jours ouvrables , contactez nous avant l’achat!! D’autres milliers de pièces avec Misterbike-fr. 03.25.55.74.71 / 06.62.69.50.19. Du lundi au vendredi de 9h-12h à 14h-18h. L’item « Batterie Moto Lithium LTX20CH-F-BS SUZUKI VL 1500 / VLR 1800 R Intruder » est en vente depuis le samedi 10 novembre 2018. Il est dans la catégorie « Auto, moto pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « destocnet » et est localisé à/en saint-dizier. Cet article peut être expédié au pays suivant: France.
  • Marque: Misterbike
  • Numéro de pièce fabricant: Non applicable
  • Modèle: VL 1500 / VLR 1800 R Intruder
  • Fabricant compatible: Suzuki


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