2 Plaquette Frein Avant Polini Métal Frité Suzuki VL 1500 INTRUDER C1500T 13-16

2 Plaquette Frein Avant Polini Métal Frité Suzuki VL 1500 INTRUDER C1500T 13-16

2 Plaquette Frein Avant Polini Métal Frité Suzuki VL 1500 INTRUDER C1500T 13-16

Les delais de livraisons peuvent varier , voir CGV contactez nous avant l’achat. En cliquant sur achat immédiat, le client atteste avoir lu et accepter les conditions générales de vente! Disponible en bas de cette page. 1 Jeu de 2 Plaquettes de frein Sinter Pads. Marque : Polini ; Gamme: Métal frité. Attention seuls les dimensions et formes sont contractuelles! Vérifier avec les vôtres! Cet article est vendu par jeu de plaquette pour un étrier. Ce jeu est composé de 2 plaquettes. Si Votre Véhicule est équipée de double disques à l’avant : Il Requiert 2 jeux de plaquettes pour le frein avant (Vous devrez commander 2 articles pour équiper votre v&hicule à l’avant). Cet article se monte sur 59 véhicules. C Evolution ABS Elektro. C Evolution ABS Elektro Elektr. C 600 Sport ABS 4T LC. C 650 GT 4T LC. C 650 GT ABS 4T LC. C 650 Sport ABS 4T LC. Roadwin 125 4T AC. VL 125 Classic 4T AC. VL 125 Daystar 4T AC. VL 125 Daystar Classic 4T AC. VS 125 Evolution 4T AC. VT 125 4T AC. VT 125 Evolution 4T AC. DN-01 700 4T LC. VFR 750 F 4T LC. CTX 1300 ABS 4T LC. SQ 125 S2 FREEWING. SQ 250 S2 FREEWING. FJS 600 SILVER WING. FJS 600 SILVER WING ABS. CBF 600 N /ABS. CBF 600 S /ABS. XL 600 V TRANSALP. VF 750 C MAGNA. VT 750 C SHADOW. VT 750 DC BLACK WIDOW. VT 750 DCA SHADOW SPIRIT. VT 750 SHADOW S. VT 750 C2B SHADOW. VT 1100 C SHADOW. VT 1100 C2 SHADOW. VT 1100 C3 SHADOW. VTX 1300 S RETRO. DINK STREET 300 I / DOWNTOWN. SQ 125 S2 FREEWING , 2006 – 2012. SQ 250 S2 FREEWING , 2006 – 2009. VJ 125 ROADWIN , 2004 – 2014. VJF 125 ROADSPORT , 2007 – 2012. CB 500 F , 2013 – 2015. CB 500 X , 2013 – 2015. CB 650 F ABS , 2014 – 2016. CBF 1000 F , 2006 – 2016. CBF 600 N /ABS , 2004 – 2006. CBF 600 S /ABS , 2004 – 2007. CBR 1000 F , 1989 – 1992. CBR 500 R , 2013 – 2015. CBR 600 F , 2011 – 2013. CBR 650 F , 2014 – 2016. CTX 700 , 2014 – 2015. FJS 600 SILVER WING , 2001 – 2005. FJS 600 SILVER WING ABS , 2003 – 2010. NC 700 S SANS ABS , 2012 – 2013. NC 700 X SANS ABS , 2012 – 2013. NC 750 D INTEGRA , 2014 – 2016. NC 750 S , 2014 – 2016. NSS 125 FORZA SANS ABS , 2015 – 2016. VF 750 C MAGNA , 1993 – 1999. VFR 750 F , 1988 – 1997. VT 1100 C SHADOW , 1994 – 1994. VT 1100 C2 SHADOW , 1995 – 2001. VT 1100 C3 SHADOW , 1998 – 2001. VT 1300 CX , 2010 – 2012. VT 750 C SHADOW , 1997 – 2008. VT 750 C2B SHADOW , 2011 – 2014. VT 750 DC BLACK WIDOW , 2000 – 2006. VT 750 DCA SHADOW SPIRIT , 2007 – 2010. VT 750 SHADOW S , 2010 – 2012. VTX 1300 S RETRO , 2003 – 2008. XL 600 V TRANSALP , 1994 – 1996. DINK STREET 300 I / DOWNTOWN , 2009 – 2016. DOWNTOWN 200 I , 2010 – 2015. G-DINK 125 , 2012 – 2016. G-DINK 300 I , 2012 – 2016. K-XCT 125 I , 2013 – 2016. MYROAD 700 I , 2011 – 2015. VP 125 CITYLINER , 2007 – 2012. YPR 125 EVOLIS , 2014 – 2015. YPR 125 EVOLIS ABS , 2014 – 2015. YPR 250 EVOLIS ABS , 2014 – 2015. AN 650 BURGMAN , 2003 – 2016. GW 250 INAZUMA , 2012 – 2016. GW 250 INAZUMA F , 2012 – 2016. VL 1500 INTRUDER – C1500T , 2013 – 2016. AMERICA 800 , 2001 – 2005. AMERICA 865 , 2006 – 2007. AMERICA 865 LT , 2014 – 2015. AMERICA 865 VIN <463390 , 2008 - 2009. AMERICA 865 VIN <463390 , 2008 - 2013. AMERICA 865 VIN >463389 , 2008 – 2009. AMERICA 865 VIN >463389 , 2008 – 2013. BONNEVILLE 800 , 2001 – 2005. BONNEVILLE 800 SE , 2002 – 2004. BONNEVILLE 800 SE VIN <463262 , 2005 - 2006. BONNEVILLE 800 SE VIN>463261 , 2005 – 2006. BONNEVILLE 800 T100 , 2002 – 2005. BONNEVILLE 800 VIN <463262 , 2006 - 2006. BONNEVILLE 800 VIN >463261 , 2006 – 2006. BONNEVILLE 865 EFI VIN >463261 , 2008 – 2015. BONNEVILLE 865 SE VIN <463262 , 2009 - 2012. BONNEVILLE 865 SE VIN >463261 , 2009 – 2012. BONNEVILLE 865 T100 VIN<463262 , 2006 - 2015. BONNEVILLE 865 T100 VIN>463261 , 2008 – 2015. BONNEVILLE 865 T100 VIN>463621 , 2006 – 2007. LEGEND 900 TT , 1998 – 2001. SCRAMBLER 865 EFI VIN <463262 , 2010 - 2015. SCRAMBLER 865 EFI VIN >463261 , 2010 – 2015. SPEEDMASTER 800 , 2003 – 2004. THUNDERBIRD 900 , 1995 – 2003. THUNDERBIRD 900 SPORT , 1998 – 2005. TIGER 800 XC , 2011 – 2015. TIGER 800 XR , 2011 – 2015. TIGER 800 XRX , 2015 – 2015. TIGER 900 , 1999 – 2001. TIGER 955 I , 2001 – 2004. TIGER 955 I , 2005 – 2006. CROSS COUNTRY , 2010 – 2012. CROSS COUNTRY CORY NESS , 2011 – 2012. CROSS COUNTRY TOUR , 2012 – 2012. CROSS ROADS , 2010 – 2012. HAMMER 8 BALL , 2010 – 2011. HAMMER S , 2008 – 2012. HARD-BALL , 2012 – 2012. HIGH-BALL , 2012 – 2012. JUDGE , 2012 – 2012. VEGAS 8 BALL , 2008 – 2012. VEGAS JACKPOT , 2010 – 2011. VISION ARLEN NESS , 2010 – 2012. MT-01 1700 , 2005 – 2012. MT-01 SP OHLINS , 2009 – 2011. VP 125 X-CITY , 2007 – 2012. VP 250 X-CITY , 2007 – 2013. YPR 125 X-MAX , 2014 – 2016. YPR 125 X-MAX ABS , 2014 – 2016. YPR 250 X-MAX , 2014 – 2016. YPR 250 X-MAX ABS , 2011 – 2015. Une maneuvre assez courante, mais qui nécessite un soin particulier! Le remplacement des plaquettes de frein est une chose assez simple en soi, mais qui doit être faite dans les règles de l’art, sécurité oblige. En même temps, le fait de savoir (bien) le faire, augmentera votre fréquence d’entretien, ce qui est aussi un facteur de sécurité. Quelques trucs à prévoir avant de commencer. Du liquide de frein (pour refaire le niveau au cas où) Du frein filet (pour le remontage des étriers) Des plaquettes neuves de qualité (et oui il en existe des pourries) Si possible des couples de serrage constructeur Pour savoir quand changer vos plaquettes, il y a plusieurs indices, Important : Le liquide de frein est très corrosif pour la peinture, masquez les parties qui se trouvent sous le bocal et partout où ça pourrait couler, notamment sur la jante si elle est peinte. 1° Le bocal de liquide de frein sur le guidon. Première chose, il faut que le niveau de liquide soit au plus bas, afin qu’il ne déborde pas quand vous repousserez les pistons dans les étriers. Vous pouvez donc en retirer une grande partie à l’aide d’une grosse seringue. Attention, comme dit plus haut : protégez bien les parties peintes, et essuyez tout de suite les coulures éventuelles. 2° Débloquer et sortir l’étrier. Si vous avez des doubles étriers, occupez vous de chaque étrier l’un après l’autre, pas en même temps. Généralement l’étrier est fixé en bas de fourche par deux boulons, parfois masqués par de petits caches. Débloquez les proprement, retirez les boulons, et séparez les du disque en les faisant jouer doucement. 3° Dégager les plaquettes. Les plaquettes sont retenues dans l’étrier par un ou deux axes. Lesquels sont soit vissés, soit maintenus par des goupilles. Debloquez donc l’axe, et sortez-le. Parfois on trouve une petite pièces de métal léger fixé à la plaquette, c’est un anti-bruit. Mémorisez bien dans quel sens il est placé afin de pouvoir le remonter ensuite.. 4° Nettoyer et repousser les pistons. A présent il va vous falloir repousser les pistons, pour insérer les nouvelles plaquettes, qui en toute logique sont plus épaisses. Avant de les repousser il faut bien les nettoyer afin de ne pas renvoyer d’impureté dans leur cylindre et préserver leur étanchéité. C’est à ce moment que le liquide de frein remonte vers le bocal. Vérifiez que vous en avez enlevé assez pour que ça ne déborde pas. Astuce : Si vous avez du mal à repousser les pistons, remettez les anciennes plaquettes en place, glissez un gros tournevis entre elles et faites levier. Une fois les pistons repoussés, vous pouvez virer les anciennes et mettre les nouvelles. 5° Mettre en place les plaquettes neuves. Les plaquettes se logent dans la gorge qui est au fond de l’étrier, garnitures vers l’intérieur bien sûr. Normalement si vous avez tout bien remis en place, une fois que vous avez replacé l’axe, même avant de l’avoir serré, vous pouvez retourner l’ensemble et le secouer sans que rien ne tombe. Si la vérification fonctionne vous pouvez serrer l’axe, ou remettre les goupilles, et vous apprêter à remonter l’étrier. 6° Remonter l’étrier sur le disque. Pour remonter l’étrier sur le disque, maintenez les plaquettes écartées avec le bout d’un doigt et faites doucement entrer l’ensemble sur le disque. Une fois en place vous pouvez refixer votre étrier. Prenez soin de mettre deux gouttes de Frein Filet sur le filetage de chaque boulon et de serrer au bon couple de serrage. Si vous n’avez pas de clef dynamométrique, serrez fermement, mais pas comme un sourd : Vous êtes sur de l’aluminium, ça peut casser, et de toute façon, le frein filet est là pour sécuriser votre serrage. Avant de remonter : veillez à ce que ni le disque, ni les plaquettes, ne soient souillés de graisse : nettoyez-les au Nettoyant-Frein si nécessaire. 7° Faire les niveaux et les vérifications. Une fois que vous avez remonté le, ou les, étriers, vous pouvez refaire le niveau de liquide de frein dans le bocal. Quand vous l’avez bien refermé, actionnez plusieurs fois le levier de frein afin de vérifier que le circuit s’est bien mis en pression. (Il ne doit pas y avoir d’air dedans). Logiquement le levier de frein doit avoir durci, et ne doit plus arriver aussi près de la poignée des gaz qu’avant l’opération. Important : avant de rouler, il faut faire une une vérification en atelier : Moteur éteint, poussez la moto sur un peu plus d’un mètre et freinez à bloc. La moto doit freiner et plonger. Si tout est bien en place, normalement tout est ok, mais refaites un test sur les premiers mètres lors de votre premier roulage. 8° Rôdage des plaquettes. Comme toutes pièces roulantes, les plaquettes de frein requièrent un petit rôdage, sinon il y a risque de glaçage. Donc dans les premiers temps pour éviter de vous retrouver avec des plaquettes glacées, mais aussi pour qu’elles aient le temps de se mettre enplace, et de se conformer à l’état de vos disques; évitez bien sûr les feinages de trappeur, ainsi que les freinages longs et appuyés. Préférez des petites touches, qui leur laisseront le temps de se mettre en place sans surchauffe exagérée. Bien choisir le mode de livraison avant de payer. Lettre Economique 3-5 jours. 1 à 2 jours. Nous vous proposons pour certains articles de petites taille , des envois en Enveloppe à bulles affranchies en Lettre. Ce mode d’envoi est très économique mais n’assure. Aucun délai garanti, ni aucun suivi. Merci de bien en prendre acte et de ne pas hésiter, pour 1 ou 2 euros de plus, à choisir un envoi en suivis lettre suivis , point relais ou. Mondial relay uniquement pour France Continentale pas les iles , comme la corse.. Les délais de traitement de votre commande peuvent varier 7 à 15 jours ouvrables , contactez nous avant l’achat!! D’autres milliers de pièces avec Misterbike-fr. ANTIVOLS, BATTERIES, BOUGIES, KITS CHAINES, PIGNONS, COURONNES, CHAINES, DISQUES DEMBRAYAGE, FILTRES A AIR, , FILTRES A HUILE, FILTRE A ESSENCE , HUILES, JOINTS MOTEUR, JOINTS SPI, LEVIERS DE FREIN ET POIGNEES DEMBRAYAGE, PROTEGES POIGNEES, MACHOIRES DE FREIN, DISQUES DE FREIN FIXES ET FLOTTANTS, PLAQUETTES DE FREIN, PNEUS MOTOS , PNEUS CROSS ET ENDURO, PNEUS SCOOTER , PNEUS QUAD, CHAMBRES A AIR, LAMPES ET PROJECTEURS, ROULEMENTS DE ROUES ET ROULEMENTS DE DIRECTION, SPRAYCHAIN, CLIGNOTANTS, RETROVISEURS, TUBES DE FOURCHES, CABLES, CAPUCHONS DE RESERVOIR, GUIDONS, PONTETS, VISSERIES, EMBOUTS DE GUIDONS, VALVES ET BOUCHONS DE VALVES, CONTACTEURS, BEQUILLES DATELIER , REPOSE-PIEDS, COURROIES, ECHAPPEMENTS, OUTILLAGE, TOP CASE ET PARE-BRISES. 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  • Marque: Polini
  • Numéro de pièce fabricant: 174.2140


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